Laivų statybos srityje yra labai svarbios medžiagų pasirinkimo ir ryšio technologijos. Kaip pagrindinis komponentas, aliuminio plakiruotas plienas pamažu atsiranda ir vaidina nepakeičiamą vaidmenį.
Kodėl laivams reikia aliuminio plieno perėjimo jungties?
Skirtingos laivų dalys turi skirtingus medžiagų savybių reikalavimus. Pagrindinei korpuso korpusui gali reikėti didelio stiprumo ir gero plieno atsparumo smūgiui, kad būtų galima atsispirti bangų ir galimų susidūrimų poveikiui; Nors antstatas, pavyzdžiui, kabina ir kabinos zona, tikisi naudoti aliuminio lydinio medžiagas, kad galėtų naudoti savo lengvą charakteristiką, kad sumažintų bendrą laivo svorį, sumažintų energijos suvartojimą ir pagerintų navigacijos greitį bei lankstumą.
Tuo pačiu metu aliuminio lydiniai taip pat turi gerą atsparumą korozijai ir yra naudingesni jūrų aplinkoje. Tačiau plieno ir aliuminio fizinės ir cheminės savybės labai skiriasi. Tiesioginis ryšys susidurs su daugybe problemų, tokių kaip elektrocheminė korozija ir streso koncentracija, kurią sukelia nesuderinami šiluminio išsiplėtimo koeficientai.
Aliuminio plakiruotų plieno lakštų atsiradimas puikiai išsprendžia šias problemas, suvokia patikimą ryšį tarp plieno ir aliuminio konstrukcijų ir leidžia skirtingoms laivo dalims atlikti savo pareigas ir atlikti geriausius dalykus.
Struktūrinė analizė
Šiame aliuminio kompoziciniame lape naudojama kelių sluoksnių kompozicinė struktūra. Išorinis sluoksnis paprastai pasirenkamas atsižvelgiant į naudojimo aplinką. Jei tai yra dalis jūrinio vandens, bus naudojamas jūros vanduo korozijai atsparios aliuminio lydinio, tokio kaip 5083 jūrinio lygio aliuminio lapas. Jis gali išlikti stabilus atšiaurioje jūrų aplinkoje ir atsispirti korozijos erozijai.
Vidurinis sluoksnis vaidina pereinamąjį buferio vaidmenį, o per specialią lydinio sudėties ar proceso apdorojimą jis sumažina įtempį, kurį sukelia fizinių savybių skirtumai tarp plieno ir aliuminio. Vidinis sluoksnis ir plieno jungties dalis paprastai optimizuoja medžiagų suderinamumą ir suvirinimo efektyvumą, kad būtų užtikrintas tvirtas ryšys su plieno struktūra.
Paimant keletą pažengusių jūrų plieno-aliuminio pereinamųjų jungčių kaip pavyzdį, aliuminio plieno sąsajoje silicio (SI) mikrallavimai įvedami. Silicio atomai turi preferencinę difuzijos tendenciją sąsajoje, o tai gali veiksmingai sumažinti aliuminio atomų aktyvumo koeficientą, sumažinti intermetalinės difuzijos sluoksnio storią, pakeisti intermetalinių junginių struktūrą ir generuoti santykinai griežtesnius junginius, taip sustiprindami plieno-aluminumo sąsają ir pagerindami bendrąsias mechanines savybes.
Privalumai
Puikus ryšio stiprumas: Plieninio aliuminio perėjimo sąnarys naudoja specialius gamybos procesus, tokius kaip sprogstamoji kompozicinė technologija, kad būtų pasiektas metalurginis medžiagų ryšys bendroje srityje. Jis pasižymi ypač dideliu ryšio stiprumu ir gali atlaikyti įvairius stresus, kuriuos sukelia laivai sudėtingomis jūros sąlygomis, užtikrinant laivo struktūros stabilumą ir sumažinant saugos avarijų riziką, kurią sukelia jungčių dalių gedimas.
Geras pritaikomumas ir lankstumas: jo dizainą galima pritaikyti atsižvelgiant į įvairių laivo dalių prijungimo reikalavimus, nesvarbu, ar tai yra korpuso ir antstato ryšys, ar perėjimas tarp plieno ir aliuminio vamzdžių vamzdynų sistemoje, jis gali būti puikiai pritaikytas patenkinti įvairius laivo konstrukcijos ir modifikavimo poreikius.