Gryno aliuminio tankis yra mažas, apie 1/3 geležies, o lydymosi temperatūra yra žema. Aliuminis turi į veidą nukreiptą kubinę struktūrą, todėl pasižymi dideliu plastiškumu ir yra lengvai apdorojamas. Jis gali būti pagamintas iš įvairių profilių ir plokščių ir turi gerą atsparumą korozijai; bet grynas aliuminis turi mažą tankį. Aliuminio stiprumas yra labai mažas, todėl jis netinka kaip konstrukcinė medžiaga. Per ilgalaikę gamybos praktiką ir mokslinius eksperimentus žmonės palaipsniui stiprino aliuminį, pridėdami legiravimo elementų ir taikydami terminį apdorojimą, taip gaudami aliuminio lydinių seriją.
Lydinys, suformuotas pridedant tam tikrų elementų, gali išlaikyti gryno aliuminio pranašumus, tokius kaip lengvumas ir didelis stiprumas. Dėl to jo „specifinis stiprumas“ yra geresnis nei daugelio legiruotų plienų, todėl jis yra ideali konstrukcinė medžiaga. Jis plačiai naudojamas mašinų gamyboje, transporto mašinose, jėgos mašinose ir aviacijos pramonėje. Lėktuvų fiuzeliažai, apvalkalai, kompresoriai ir kt. dažnai gaminami iš aliuminio. Pagaminta iš lydinio, siekiant sumažinti svorį. Suvirinimui naudojant aliuminio lydinį, o ne plieno lakštų medžiagą, konstrukcijos svoris gali būti sumažintas daugiau nei 50%.
Pastaraisiais metais sparčiai vystantis mokslui, technologijoms ir pramonės ekonomikai, aliuminio lydinio konstrukcinių dalių paklausa kasdien didėja, todėl buvo atlikti nuodugnūs aliuminio lydinių apdirbamumo tyrimai. Platus aliuminio lydinių taikymas paskatino aliuminio lydinių apdorojimo technologijos plėtrą. Tuo pačiu metu perdirbimo technologijų plėtra išplėtė aliuminio lydinių taikymo sritis. Todėl aliuminio lydinių apdirbimo technologija tampa vienu iš karštųjų tyrimų taškų.